【“中國式過馬路”如何根治？】

罰款只能是輔助手段

冷靜地分析一下，“冰凍三尺，非一日之寒”，根除道路交通不文明行為，加強公民道德教育，無法一蹴而就，更難相信只靠罰款就可以實現。我們不妨回顧一下，以往糾正隨地吐痰、治理亂扔垃圾、執行禁煙令等，幾乎都是以罰款為主要手段，但其最終效果又是怎樣呢？實踐證明，經濟處罰固然可以讓違法者有暫時的切膚之痛，卻未必能讓其心悅誠服。治理行人道路交通陋習的根本點應在于，為行人、非機動車和機動車科學合理地分配“路權”。【更多】

倡導交通文明

執法與處罰都是手段，文明過馬路才是目的，匯聚文明“正能量”、堵住不文明“負能量”才是目的。我們每個人都是交通文明的踐行者與受益者，又可能都是不文明交通的參與者與受害者。執法與處罰是維系文明尊嚴的震懾之舉，必不可少。除此之外，還要采取更多的文明途徑，選擇更多的文明方式，增添更強的文明力量，讓文明向我們走來，讓文明走進生活。【更多】

培養公眾對法律的尊重和信任

“毋庸置疑的是，想鏟除‘中國式過馬路’這樣的‘城市牛皮癬’，僅僅寄希望于一場運動式的治理并不現實。倡導交通文明，培養公眾對法律的尊重和信任，才是解決問題的根本之道。”北京交通大學教授、交通運輸研究所所長張長青表示。【更多】

交管部門在道路規劃、設計中，要提前介入

張長青表示，交管部門在道路規劃、設計中，要提前介入，充分調查、預測交通需求，平衡道路資源分配，保證行人、非機動車通行權，從源頭上消除違法隱患。此外，還應積極完善現有道路設施，適當增加地下通道、過街天橋數量，科學設置信號燈時間。【更多】

公共服務要有一定的前瞻性

城市管理是一種公共服務。公共服務應該怎么提供、提供多少，不是簡單的一次性投資，而是要有一定的前瞻性；城市公共設施不是建成后萬事大吉，而是要結合實際，在公共需求出現較大變化時做出符合投入產出最優化的靈活調整。在城鎮化進程不斷加快的今天，新情況、新問題層出不窮，根據城市需求改進城市管理，就顯得更為重要。【更多】