B 牢騷——“闖紅燈關你們什么事”

在北京集中整治的近一個月時間里，交管部門在各個主要路口配備了大量交警及協管人員，“中國式過馬路”現象有所遏制。但記者發現，在有的路口，只要交警一下班，紅燈依然無法讓多數行人停下過馬路的腳步。

“我闖紅燈我愿意，關你們什么事兒，撞死我也不找你。”在北京市海淀區中關村南大街與魏公村路交叉路口，面對記者的詢問，一位闖紅燈的老大娘理直氣壯地說。該路口的交通協管員告訴記者，闖紅燈人群中一般以老年人居多，而在上下班高峰時間，則以青年人闖紅燈為主。

“‘中國式過馬路’是集體破壞規則，背后是國人的‘法不責眾’觀念，以及從眾的‘羊群效應’。加之貼上‘中國式’的標簽，表面上使這種普遍違法行為更具合理性。”張長青說。

交通運輸部管理干部學院教授張柱庭分析認為，大多數行人交通安全意識尚停留在農耕社會“想怎么走就怎么走”的層面，誤以為交通規則不是交通法律。同時，相關部門執法不嚴，“有時管，有時不管”“城市管，鄉下不管”等選擇性執法現象依然存在，無疑助長了行人的違法行為。

而交管部門也有苦衷。北京市交管局有關負責人告訴記者，與機動車不同，交管部門很難用高科技手段對行人實現有效約束與監督。此外，隨著機動車保有量的不斷增加，城市人口數量增長，執法過程中，警力配備不足、行政成本過高等諸多問題亟待解決。

采訪中，有不少群眾向記者反映，有的道路交通信號燈配時不合理，交通基礎設施不完善，過街天橋、地下通道較少，交通規劃不合理，缺乏人性化，機動車與行人爭“路權”，讓他們不得不“闖紅燈”。

對此，北京市交管局有關負責人表示，4月8日前，已對全市150個主要路口的交通標志、交通信號燈配時及其他交通設施進行修復或完善。下一步，將對全市路口的過街設施、信號燈配時等進行摸排和合理設置，為行人、非機動車安全文明通行創造條件。